在上一站新加坡大奖赛的比赛中，法拉利车队因为自身的维修区失误使得马萨丢掉了登顶机会，赛后车队使用的发光信号灯（俗称“Light-Pod”）也受到了广泛的置疑。
本周末，法拉利车队决心重新启用传统的“棒棒糖”，以确保剩下的三站比赛能够做到万无一失。
在新加坡大奖赛中，法拉利在维修区均采用了指示灯来代替之前的“棒棒糖”。要知道这已经是法拉利车队连续第二年使用这个“先进”的设置，而这个细节也正是导致法拉利崩盘的原因。当比赛进行到第17圈的时候，维修区通道正式开放。领先的前三车手以及大批车手纷纷进站。马萨带头率先进站，莱科宁则在后面排队等待。令人意外的维修区事故再次在法拉利上演。马萨的进站加油再次因为加油管而被毁掉了整场比赛。车队在加油管被拔出之前给出绿灯信号灯向马萨示意放行，而此时加油管仍然留在赛车上。马萨按照指令换档出站，却拖着加油管跑了大半条维修区通道，不得不停在维修区出口前的空位上等待车队工作人员来将加油管拔出。
这已经不是法拉利进站系统的第一次失误了。在本赛季的中段取消了传统控制进出站的技师“棒棒糖人”，换成了Light-Pod灯光荚的电控系统后，法拉利的进站工作总是不那么完美。所谓的Light-Pod灯光荚系统，就是当赛车完成进站程序之后，控制师按动一个按钮，Light-Pod灯就会变成绿色，车手就可以离开了。但是，这套系统由于使用时间太短，各个技师之间都会有一些磨合问题。特别是在今年8月的F1欧洲大奖赛的比赛中，法拉利的两位车手都遇到了麻烦。马萨在出站时差点与苏蒂尔发生碰撞，赛后，巴西人更因此被罚1万美元，而莱科宁的情况更严重，他第二次进站时在加油管仍未拔出的情况下发动赛车，结果撞伤了一位技术人员。
当时，许多专家都抨击法拉利应该放弃这套“乱七八糟的系统”，重新使用“棒棒糖人”，但法拉利方面拒绝承认是系统问题。就连F1掌门人伯尼也对法拉利使用Light-Pod也是充满了怀疑，他在接受英国媒体采访时表示：“如果我想要机灵点，我也许就会安装一个系统能够确保信号灯变绿同时油管也会从赛车上脱离开。如果那只与扭一个旋钮有关，我在怀疑它到底是怎样工作的，，那么为什么不仍然坚持用原来的"棒棒糖"？为什么会想用另外某种可能导致错误的技术？有点弄巧成拙。”
同时，由于法拉利已经制定了后三站比赛每站要包揽前两名的战略，英国媒体也披露法拉利将重新采用棒棒糖人，从而确保剩下的三站比赛能够做到万无一失。一位不愿意透露姓名的法拉利工作人员表示：“由于意识到那套系统目前并不像是其应该的那样好用，车队已经决定在本赛季剩下的三站比赛中重新找回"棒棒糖"。”
而媒体还分析说，虽然法拉利由于Light-Pod灯光荚系统的失误遇到了很多的困难，但是这并不意味着红魔将会放弃他们所采用的高科技，法拉利仍然将在2009赛季重新在澳大利打响时再次启用那套自动系统，他们还声称其他好几支车队可能也会效仿他们的榜样。
